敲开“山门”敞开“南门”

www.panzhihua.gov.cn     发布时间:2020-03-22     来源:攀枝花日报      选择阅读字号:[ ]     阅读次数:

——攀枝花开发建设55周年系列综述之南向门户

  □本报记者 吴晓龙

  2020年1月9日,成昆铁路扩能改造工程攀枝花至昆明段建成通车,“绿巨人”CR200J复兴号动车组列车从攀枝花火车南站缓缓驶出,“飞奔”昆明,攀枝花进入动车时代,揭开了攀枝花经济建设新篇章,标志着攀枝花“四川南向开放门户”地位更加凸显,对攀枝花建设全国综合性交通枢纽、再赴国家战略有着十分深远的意义。

  看今日的攀枝花,公路成网、铁路密布、动车飞驰、飞机翱翔,综合立体交通如“蛛网”一般,成为攀枝花进步最大、变化最显著的领域之一。

  初心铸就伟业,城市通达能力显著提升

  抚今忆昔,方觉来路之艰辛。55年前的攀枝花交通一片“空白”,区域内仅有一条便道从平地通往大渡口,当地人形象地说:“悬崖绝壁连着天,鸟难飞过猴难攀。”1964年,为响应党中央建设大三线的号召,在成昆铁路尚未通车的情况下,数万名交通建设者怀着对党和人民的赤胆忠诚,从祖国的天南地北、五湖四海汇集于此,在一个不靠海、不靠边、远离中心城市、交通闭塞、人烟稀少的“不毛之地”,拉开了攀枝花开发建设的序幕,奏响了澎湃激昂的创业曲。广大交通建设者在无水、无电、无住房的艰苦条件下,逢山开路、遇水架桥、风餐露宿、战天斗地,敲开“山门”,走出了一条气壮山河的交通建设之路。

  改革开放前,经过十几年建设,攀枝花基本形成了以成昆铁路为主干、公路交通为网格、市区为中心的干支相接的交通。但,地理位置偏僻,远远不能满足对外开放需要。

  进入改革开放时期,在改革开放的大潮中,面对攀钢二期工程投产、二滩水电站建设等,我市对外交往日益频繁,交通滞后的状况凸显出来。

  攀枝花克服困难,只争朝夕加油干,改善交通。

  1991年,在渡口桥南的金沙江畔,建起了川西南、滇西北规模最大、设施最完善、功能最齐全的公路客运中心,结束了攀枝花建市26年来客运以路代站,旅客候车日晒雨淋的历史;开通了直发成都、昆明等地的长途客运和零担货运,增强了城市辐射能力,使攀枝花名副其实地成为川滇结合部的交通枢纽。同年,金江火车站扩能改造后,正式更名为攀枝花火车站。改造完工后的攀枝花火车站,不仅样式美观,而且售票、候车、购物等配套设施一应俱全,可以同时容纳1500多人候车,售票窗口更是达到12个,完全做到了旅客随到随走。

  上世纪90年代中期,为加快川滇交界区域交通网格建设,攀枝花与川滇九地共同制定了接通临界断头公路,修建西(昌)攀(枝花)、攀(枝花)昆(明)高等级公路发展规划。

  2001年年底,炳草岗大桥竣工通车;

  2002年12月,西攀高速公路开工建设;

  2003年6月,渡金线一级公路改造工程建成通车;

  2003年12月,攀枝花保安营机场通航;

  2008年9月,攀枝花境内的第一条高速公路——西(昌)攀(枝花)高速公路建成通车。

  2012年4月,雅西高速通车,攀枝花直达成都、南下昆明全程高速。

  初心铸就伟业。至此,攀枝花城市通达能力,交通形象显著提升,城市影响力不断扩大。

  使命引领征程,续写经济社会发展辉煌

  新世纪,特别是党的十八大以来,攀枝花在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,按照省委把攀枝花建设成川西南、滇西北区域中心城市和南向开放门户的新定位新要求,充分抓住国家“十三五”规划中,攀枝花被列为全国综合性交通枢纽城市之一,跻身于全国“十纵十横”综合运输大通道第八纵北京至昆明重要节点的大好机遇,天下足球网:加快航空、铁路、高速公路等项目建设,取得重大成就。

  在建的攀大高速(四川境)将于年内实现通车,它是我市加强向南联系的一条重要出川通道,兼具攀枝花城市过境功能,在路网中居于重要地位;2020年,丽攀高速全线通车后,将形成攀枝花、丽江、大理“铁三角”,南向门户实现新跨越;2022年,攀枝花至成都动车也将“奔跑”起来,交通“大网”将越来越大。

  如今,攀枝花保安营机场已开通攀枝花至成都等8条航线,连接成都、北京、重庆、深圳、上海、武汉、西安、南京、沈阳、西双版纳、桂林等11座城市,旅客年吞吐量达50余万人次。同时,机场迁建已纳入国家“十三五”规划中期调整方案,新机场选址已进入国家民航局现场评审阶段。

  宜西攀大高铁、成昆高铁、攀昭铁路建设受到省委、省政府高度重视,有望纳入国家规划,并先期启动四川段建设。

  今年1月,中央决定大力推动成渝地区双城经济圈建设,并接连把攀枝花确定为“全国综合性交通枢纽”和“生产服务型国家物流枢纽承载城市”,释放出强烈的南向开放战略信号,攀枝花必将乘着成渝地区双城经济圈建设和国家、省南向开放战略东风实现更好更快更具优势的发展。

  在攀枝花开发建设55周年和成昆铁路建成通车50周年之际,2020年3月6日,攀枝花举行了对接会,专题研究大丽攀高铁攀枝花地区规划,与曾经参建成昆铁路的中铁二院一道,再次研究攀枝花地区铁路建设,“高铁时代”蓝图“面纱”掀了起来。

  四川是东盟经由滇、桂、黔进入中国内陆的主要通道,而攀枝花正好是此通道的“门户”所在,敞开“南门”,再赴国家战略,使得攀枝花有更准的发力点和优势。

  放眼未来,攀枝花将不负韶华,接续奋斗,加快融入国家“一带一路”,奋力推进交通攻坚,天下足球网:加快航空、高铁、高速公路等项目建设,不断释放“四川南向开放门户”的城市活力,努力为成渝地区双城经济圈服务,续写经济社会发展辉煌。

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